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記憶體時脈:DDRIV 2400
記憶體容量:4GBx2
記憶體針腳數:288pin
記憶體CL值:CL=16
記憶體ECC偵錯功能:NONECC
記憶體Register除錯功能:沒有
記憶體電壓值:1.2V
記憶體保固期限:原廠終生
記憶體保固期限:捷元一年保固
記憶體包裝方式:泡殼裝
記憶體包裝方式:盒裝




 

 

 

 


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2017世界棒球經典賽,中華隊首輪將於明年3月7日開始在南韓高尺天空巨蛋,分別對戰以色列、荷蘭及南韓隊。國瑞旅行社取得KBO(南韓職棒聯盟)同意,優先取得中華隊內野賽事包區門票,同時也獲得中華棒球協會授權,籌組中華隊加油團,名額共275人,包含40個可進入球場觀看中華隊賽前練習的VIP名額。

曾打過三級棒球的國瑞旅行社總經理吳偉宏,多年來透過各種方式支持台灣棒球發展,曾於2008年籌組中華隊加油團,赴北京為台灣的選手加油。而第4屆WBC賽事,他認為此刻正是台灣棒球發展的關鍵期,身為球迷更是絕對不能缺席,中華隊需要的是大家場上加油聲浪,也讓世界看到台灣的活力與向心力。

「Courage Together 眾志成城」是加油團的精神象徵,國瑞旅行社表示,雖然不少球迷對於中華隊的戰力存疑,但是「勇氣」將是支撐中華隊不斷向前的動力,勇氣的來源正是台灣球迷守護國球的心,將透過加油團在南韓高尺天空巨蛋的加油聲浪,和中華隊場上拚搏的球員一起挑戰巔峰。

參加今天記者會的高國輝說:「到南韓打WBC最想遇到及最想擊敗的就是南韓隊。」他表示,之前膝蓋受傷的狀況,現在已經好的差不多,最近開始恢復訓練,期待用最佳狀態應戰。

林哲瑄則表示,「就是想跟以色列拚拚看」,他說,今年的以色列國家代表隊,有不少自己想挑戰的球員,很期待與他們同場較勁。

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工商時報【張佩芬、呂雪彗╱台北報導】

興航決定解散,航線分配成為解決後續旅客輸運的首要工作。民航局官員指出,復興航空解散後,需要重新分配的航權,在國內航線部分,離島航線因屬可獲利航線,將由華信、立榮、遠東航空接替,花蓮因為是虧損航線,會綁兩岸航線的杭州航權來做分配。

興航停飛後,有10萬多名旅客購買興航機票,有1萬多人已旅行在外,行程受影響。但興航停飛,航線如何處理,令民航局大傷腦筋。

官員說,國際航線部分,包括日本、泰國、南韓、澳門、包機的吳哥窟等,華航、長榮、立榮、虎航等飛國際線航空業者都有在飛行,尤其日本線,興航飛行很多路線像大阪、成田機場、福崗等很多航線都沒有航權數量限制,其他航空業者都可以向民航局提出申請。

官員說,比較麻煩是國內線及兩岸航線。民航局官員說,兩岸航線需等股東會召開決定解散公司後,興航才會將航權交回,民航局收回後需重新分配,目前興航兩岸每周60多航班,約兩岸每周445航班約13%左右。

不過航空業界透露,債權銀行與債權人掌握復興航空約150億債務,不會同意復興航空解散,而會要求復興航空重整,同時要求民航局保留復興航空現有航權直到完成重整後。

民航局空運組組長韓振華表示,債權銀行是否能主張重整,該局將向經濟部請教,否則民航局考慮要求復興航空提前交回兩岸航線航權,以便儘早分配給其他航空公司。民航局昨晚也針對興航停飛嚴重影響公共利益,將裁罰300萬元,並已要求該公司提出消費者權益保障措施。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線。

其中最珍貴的是松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班;另桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班也是可獲利航線,廈門、福州、武漢因有商務客也是不錯的航點。

遠東航空高階則表示,在遠航看來,每個航點都可以經營,也都可以賺錢,當然遠航會優先爭取飛上海,至於花蓮若綁杭州,估計花蓮航點要貼不少錢,杭州航班又不多,公司不會考慮。

韓振華則指出,花蓮適合用約72人座的ATR客機飛行,遠航MD客機可載客165人,自然不划算。由於目前正值淡季,興航停飛不影響旅客需求,至於春節離島運輸,除協調現有三家航空公司加開加班機,也已經協商華航、長榮以大型機支援子公司華信、立榮來飛。

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